Un veicolo ferroviario si considera sicuro rispetto al fenomeno dello svio quando in ogni istante, per ogni ruota, il rapporto Y/Q tra la forza trasversale impressa dalla ruota sulla rotaia (Y) e il carico verticale della ruota (Q) rimane uguale o inferiore ad un certo limite. Il passaggio su uno sghembo di binario è causa di diminuzione di carico, e dunque di aumento del rapporto Y/Q per alcune ruote.

POWERVE è la soluzione ideale per monitorare in maniera altamente accurata la distribuzione della forza peso Q0 per ruota. La sua misura al circolo di rotolamento garantisce un’acquisizione diretta, senza necessità di applicare alcun calcolo addizionale che costituirebbe un’incertezza aggiuntiva. La sua rapidità di utilizzo permette un controllo frequente della distribuzione della forza peso senza impattare sulle regolari operazioni di manutenzione.

La distribuzione della forza peso per ruota influenza il comportamento di un veicolo ferroviario anche durante le fasi di accelerazione o frenata.

Le ruote di una sala scaricando sulla rotaia forze differenti avranno anche un attrito volvente differente. Questa condizione per la ruota che scarica una Q più bassa, può causare che durante una frenata la forza frenante f1 F diventi maggiore della forza di aderenza f2 Q con conseguente bloccaggio della ruota stessa e riduzione del coefficiente di attrito f2 rispetto al rotolamento puro. Questo riduce la forza di aderenza complessiva di entrambe le ruote della sala e induce un pattinamento sulla rotaia nel punto di contatto. Questo comporta un danneggiamento della ruota noto come spiattellamento.

Per i carrelli motore può poi capitare che la riduzione del peso e quindi la riduzione della forza di attrito nel punto di contatto determini perdita di aderenza e quindi rotolamento associato a slittamento.
Questa circostanza potrebbe comportare una diversa trazione fra la ruota Dx e la ruota Sx e quindi un effetto di imbardata del carrello.

L’applicazione di POWERVE, che garantisce misure accurate e affidabili della distribuzione della forza peso per ruota, è quindi funzionale anche a garantire il corretto comportamento di un rotabile durante queste fasi.

La correlazione tra una non uniforme distribuzione del carico verticale per ruota e l’incremento dell’usura è un argomento di forte interesse nel mondo della manutenzione ferroviaria.

Un monitoraggio accurato e puntuale dei valori di sbilanciamento della forza peso per ruota può apportare benefici non solo in termini di dinamica di marcia, ma anche in termini di ritorno economico aumentando la vita utile di ruote e infrastruttura.

POWERVE è lo strumento di monitoraggio ideale per effettuare un controllo altamente accurato della distribuzione del carico per ruota in maniera rapida ed efficiente, permettendo l’applicazione di approcci manutentivi on-condition.

La sua piattaforma cloud mette a disposizione uno storico delle misure effettuate nel tempo che, abbinato alla possibilità di confrontare le misure stesse, rende POWERVE un dispositivo capace di combinare approcci manutentivi on-condition con quelli di tipo predittivo.

L’utilizzo improprio di carri merci può determinare:

• deformazione del pianale e/o del carrello
• degrado delle sospensioni

In entrambi i casi si determina una non uniforme distribuzione della forza peso sulle ruote di tipo particolare perché è accompagnata da:

• sbilanciamento delle diagonali

e questo sbilanciamento è indipendente dalla posizione del baricentro rispetto all’incrocio delle diagonali.
Quanto descritto si applica all’intero carro nel caso di “carro ad assi” o al singolo carrello.
Anche in questo caso POWERVE è la soluzione ideale per individuare, attraverso la misura di un eventuale sbilanciamento delle diagonali, le condizioni di degrado del pianale o delle sospensioni.
Ovviamente la diagnosi di questo degrado attraverso lo studio dello sbilanciamento delle diagonali può essere applicata anche a carrelli di altra tipologia di rotabili, anche se probabilmente può essere meno frequente.